La scelta del furgone che si vuole acquistare dipende anche dalla capacità di carico di cui si ha bisogno. La capacità di carico non è altro che il peso massimo che il veicolo può sopportare: o, per meglio dire, la differenza tra il peso vuoto del mezzo (la cosiddetta tara) e la massa complessiva consentita, vale a dire il peso massimo che il furgone a pieno carico può sostenere. Risulta evidente che la capacità di carico può essere direttamente connessa con le dimensioni del veicolo: ma non è una conseguenza obbligatoria. Infatti, proprio a causa della tara può succedere che i furgoni più grandi abbiano una capacità di carico in proporzione inferiore rispetto ai furgoni più piccoli. Per tale ragione, in fase di acquisto è opportuno consultare con attenzione i listini e le schede tecniche dei veicoli.
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di simone il 29 aprile 2013
sotto Pick-up
Quando si parla di pick up si fa riferimento a un autocarro dotato di omologazione N1, e di conseguenza utilizzabile per il trasporto di cose come un bene strumentale. Ciò vuol dire che, sebbene l’acquisto del mezzo non sia vincolato, il suo utilizzo è connesso a un utilizzo professionale: in pratica, si può usare un pick up solo per finalità lavorative, e proprio per questo motivo il suo acquisto può avvantaggiarsi di agevolazioni fiscali. Infatti, per i pick up (così come per tutti i veicoli commerciali con immatricolazione N1) è consentita la deducibilità totale dell’Iva, mentre il pagamento della Rc auto sulla portata e della tassa di possesso prevede prezzi inferiori rispetto alle auto normali. D’altra parte, l’utilizzo improprio di questo tipo di veicoli presuppone delle sanzioni, con il recupero dell’Iva detratta indebitamente, una contravvenzione e, nei casi più gravi, il sequestro del mezzo.
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E’ di 12.900 euro il prezzo di partenza del Fiat Strada Pick Up (tasse escluse) per la versione 16 valvole Multijet da 1.3 litri di cilindrata Working Cabina Singola da 95 cavalli: un pick up italiano disponibile con la trazione anteriore (e di conseguenza non classificabile tra i grandi fuoristrada) che si sta diffondendo sempre di più nel nostro Paese. Proposto, nella versione top di gamma (Adventure Cabina Doppia, sempre 1.3 da 95 cavalli), a 16mila euro, lo Strada rappresenta un veicolo commerciale efficiente ed equilibrato, disponibile in tre diversi allestimenti (Adventure, Trekking e Working) oltre che in tre carrozzerie (Doppia, Lunga e Corta).
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Applausi convinti, al Salone di New York 2013, per la presentazione del Nissan NV200 Gibson. Si tratta di una versione speciale del van giapponese realizzata con la collaborazione del celebre marchio di chitarre Gibson: il veicolo, in pratica, diventa un laboratorio a quattro ruote perfetto per la riparazione degli strumenti. Nissan ha voluto rendere omaggio, in particolare, al Tennessee, Stato in cui si trova Nissan North America e in cui ha sede, appunto, Gibson.
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Salone di New York 2013
Il Salone dei Veicoli Commerciali di Birmingham ha ospitato la presentazione di Ford Transit Courier. Si tratta dell’ultimo veicolo commerciale della gamma Transit: sarà messo in commercio a partire dalla primavera del prossimo anno, e per la prima volta entra a far parte del segmento dei van compatti potendo contare su motori benzina e diesel. Insieme al Transit, al Transit Custom e al Transit Connect, dunque, il Transit Courier permette di completare la gamma: generoso nello spazio di carico per merito dei 660 chili della capacità di trasporto massima, il mezzo è realizzato a partire dalla piattaforma globale B del marchio americano, che garantisce uno spazio di carico più ampio (pari a 2.3 metri cubi) con tanto di paratia divisoria.
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di simone il 24 aprile 2013
sotto Auto Van
Tata Aria cambia pelle: il crossover low cost, infatti, adesso è disponibile anche come autocarro. Ciò vuol dire, tra l’altro, che può essere dedotto a livello fiscale nel momento in cui il suo impiego costituisce un bene strumentale a livello imprenditoriale. Grazie alla sua capacità di carico e alla sua notevole versatilità, il Tata Aria in versione autocarro soddisfa tutte le esigenze tipiche di chi guida un veicolo commerciale: l’abitacolo interno è spazioso e moderno al tempo stesso.
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Anche Mini ha il suo veicolo commerciale: si chiama Clubvan, è derivato dalla Mini Clubman e presenta la caratteristica, sicuramente originale, di essere dotato di soli due posti. Le sue dimensioni sono le stesse della Clubman, ma la configurazione a due posti fa sì che il bagagliaio presenti dimensioni maggiori rispetto alla vettura di partenza. Per quel che riguarda il piano di carico, le misure parlano di una lunghezza di 1 metro e 15 centimetri e di una larghezza di 1 metro e 2 centimetri: rispetto al resto dell’abitacolo, è separato da una paratia metallica. Notevole anche la portata, di cinque quintali, mentre la capacità tocca gli 860 litri.
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Peugeot propone per i due piccoli veicoli commerciali Partner Tepee e Bipper Tepee una serie speciale in occasione della primavera: si tratta della serie Style, derivata direttamente dall’allestimento Active, che si caratterizza per numerose novità rispetto alla serie speciale Family, la più importante delle quali è rappresentata dal prezzo. Nello specifico, la Bipper Tepee Style è dotata di motore FAP HDi da 1.3 litri di cilindrata e 75 cavalli di potenza massima: rispetto alla serie Family propone alcune differenze a livello di carrozzeria esterna (il logo identificativo situato sulla portiera anteriore e il paraurti in tinta), mentre l’abitacolo ospita lo stesso allestimento Outdoor.
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Peugeot Partner Tepee
Arriverà il prossimo autunno in Italia il nuovo Toyota ProAce, veicolo commerciale del marchio giapponese realizzato a partire dalla base del mid-van Peugeot Expert. Risale allo scorso mese di luglio, infatti, l’annuncio comune di Toyota Motor Europe e PSA Peugeot Citroen in cui veniva comunicato un accordo raggiunto per dare vita a una partnership tra i due colossi dell’industria automobilistica: partnership che presupponeva, tra l’altro, la produzione di veicoli commerciali leggeri, da parte del Gruppo PSA, che in Europa sarebbero stati venduti con il marchio Toyota. E’ il caso, appunto, del ProAce, con una gamma che comprende dieci diverse combinazioni grazie a due altezze, due lunghezze e due passi.
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Renault Master sbarca in Brasile con un design rinnovato, nuove funzionalità e ben quattro versioni di carrozzeria. Il veicolo commerciale francese, infatti, nel continente sudamericano sarà proposto nelle versioni Minibus, Vetrato, Telaio Cabinato e Furgone: proverranno tutti da Sao Josè dos Pinhais, la città dello Stato del Paranà in cui si trova il Complesso Ayrton Senna che accoglie la Fabbrica di Veicoli commerciali. Renault Master sul mercato brasiliano è stato lanciato nell’ormai lontano 2002: in oltre un decennio ha saputo costruirsi una reputazione più che solida che ha fatto sì che nel 2012 venissero immatricolati quasi 8700 esemplari, ben il 17 % in più rispetto all’anno precedente.
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